夏天到了，電動車蓄電池容易出現(xiàn)充電不轉綠燈或鼓脹的現(xiàn)象，導致電池壽命提前終止，造成這種故障的原因有哪些呢?又該如何避免呢?接下來且聽小編進行講解。
一、經(jīng)常使用不合格的充電器
充電器作為對電池進行充電的設備，其各項參數(shù)必須符合電池的配套要求，特別是關鍵參數(shù)，如最高電壓控制著對電池的壓力，轉換電流控制著充電時間，必須要求符合電池廠家要求，所以選用一款合格匹配的充電器非常重要。市場上充電器質量良莠不齊，各種價格的都有，建議消費者在購買充電器時，盡量選用口碑良好，質量過硬的品牌充電器。
二、錯用充電器
如消費者經(jīng)常將48V20Ah充電器用在48V12Ah蓄電池上，雖然能正常充電，也能正常跳燈，但由于起始充電電流過大，導致電解液溫度升高，使極板活性物質脫落，長期使用，容易使蓄電池出現(xiàn)充電不轉綠燈或鼓脹現(xiàn)象。所以建議客戶一定要嚴格按照電池配套要求使用充電器，同時盡量避免頻繁使用街頭的快充設備，偶爾使用可以解燃眉之急，但是街頭的快充設備起始電流更大，對電池損害更為嚴重。
三、不合理的充電習慣
不合理的充電習慣，主要體現(xiàn)在長時間充電或充電次數(shù)頻繁。電池在電量耗盡后，進行充電至飽和，一般的充電時間為8-12個小時，低于這個時間會充不飽，但高于這個時間，會使電池長時間處于高電壓狀態(tài)，容易出現(xiàn)充電不轉綠燈，甚至鼓脹的現(xiàn)象。而充電次數(shù)頻繁，則會使蓄電池極易產(chǎn)生硫化的現(xiàn)象，蓄電池產(chǎn)生硫化，會使蓄電池內(nèi)阻增大，造成充電時熱量增大，導致蓄電池充電不轉燈或鼓脹。所以對于蓄電池的充電時間和充電次數(shù)，必須人為嚴格的控制。我們建議用戶在給蓄電池充電時，應當根據(jù)蓄電池的使用情況，合理安排充電時間，當充電器轉綠燈后，可繼續(xù)浮充2個小時，就必須結束充電，非特殊情況，每天的充電次數(shù)建議以不超過一次為佳。
四、充電環(huán)境惡劣
這一點較多用戶會被忽視，如果充電環(huán)境溫度過高，正常的充電器、正常的電池也會出現(xiàn)充電不轉燈的現(xiàn)象。所以充電環(huán)境要滿足以下條件：通風干燥、不可在烈日暴曬下、溫度不能過高(越接近25℃越好)，同時還需要注意，電動車在充電時，車體避免有覆蓋物以影響氣體的正常散發(fā)。
五、不合理的騎行習慣
蓄電池在使用時，應將電量控制在30%左右即可停止使用。但仍有不少消費者，喜歡將蓄電池電量用盡再進行充電。經(jīng)常將蓄電池電量用盡，會使蓄電池出現(xiàn)電壓差，也就是使各單只電池荷電出現(xiàn)不一致。電池荷電不一致，會使電池在充電時因某些蓄電池過充電，從而導致蓄電池出現(xiàn)充電不轉燈或鼓脹的現(xiàn)象。
最后還需要提醒各位消費者，蓄電池在使用過程中，還是要以預防為主，如果懷疑蓄電池出現(xiàn)問題，應第一時間到電池官方售后網(wǎng)點進行檢修，排除故障，發(fā)現(xiàn)問題及早解決或更換，避免使用過程中蓄電池突然損壞而帶來不便。